Visas i muséet

< Tillbaka <
Info om fordonet
Bildgalleri

Visas i muséet

Motorcykel (Mc) – Zündapp Ks 750 ”Krigselefanten”

Redan i december 1937 fick motorcykeltillverkarna Zündapp och BMW uppdraget från tyska Wehrmacht att konstruera en sidvagnsmotorcykel med bättre terrängegenskaper och större lastförmåga än de hittillsvarande rent civila modellerna. Zündapp kom snart fram till att en sådan motorcykel inte kunde byggas på existerande konstruktioner utan måste fullständigt nykonstrueras. Efter arméns jämförande prov mellan Zündapps och BMW:s konstruktioner framgick att KS 750 var överlägsen på alla punkter. I april 1940 beslöt armén att BMW skulle förse sin R 75 med Zündapps drivlina efter växellådan. 75% av alla delar är således lika på KS 750 och R 75.

Tyskland använde på grund av Versaillefredens bestämmelser många motorcyklar och hade utvecklat en ren anfallstaktik med dessa. Taktiken byggde på snabbhet och överraskning. Detta fungerade på Europas täta vägnät men fungerade dåligt i ett väglöst land som Sovjetunionen. Motorcykelskytteförbanden avvecklades därför successivt och överfördes till divisionernas spaningsavdelningar, ordonnanstjänst etc. KS 750 och BMW R 75 kom därför inte att användas som det ursprungligen var tänkt.

Bildgalleri




Specifikationer

Tillverkare

Zündappwerkw Nürnsberg, Tyskland

Tillverkarens typbeteckning

KS 750 (KS= Kardan Sport)

Beväpning

7,92 mm kulspruta m/34

Övrig beteckningar/smeknamn

Krigselefanten

Tillverkningsår

1941-1948

Antal tillverkade

18 200

Motor

Zündapp 2-cyl. luftkyld boxermotor med toppventiler. Slagvolym 0,751 liter Effekt 19 kW

Kraftöverföring

4-växlad växellåda med back och lågväxel. Drivning på sidovagnen med momentomvandlare differential med spärr.

Vikt

Tjänstevikt 400 kg. Maxvikt 800 kg.

Maxhastighet

95 km/h

Besättning

1+2

Här står

 

Fler fordon i samma kategori

Visas i muséet
M1151A1 HMMWV, “Humvee”
Det här är en modern efterföljare till den berömda jeepen som utvecklades under andra världskriget. Syftet var att ersätta alla äldre terrängbilar i den amerikanska försvarsmakten och den första versionen som k [...]
>
Visas i muséet
Terrängdragbil m/42 – Volvo TVC
Redan 1973 inledde Volvo utvecklingen av en tung terränggående lastbil för att kunna dra kanoner och resultatet blev TerrängVagn B (TVB) som tillverkades i 146 exemplar. TVB var emellertid endast bakhjulsdriven (6x4) [...]
>
Visas i muséet
Terrängbil (Tgb) 12
I samband med att den nya svenska terrängbilsgenerationen (tgb 11, 13, 20) togs fram i början av 1970-talet provades även en amfibisk variant. Bilen, som kom att kallas tgb 12, var en variant av tgb 13. Hela karossen [...]
>
Visas i muséet
GAZ 69 – Sovjetisk terrängbil
GAZ 69 var Sovjetunionens och Warsawapaktens standardterrängbil från 1950-talets mitt fram till 1970-talets mitt. Tillverkad i över 600 000 exemplar mellan 1953 och 1972 vid två fabriker, GAZ Gorkovsky Avtomobilnyi [...]
>